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一季度淡季不淡，集运运价继续维持高位，加上新增运力，长荣海运1月份业绩翻番，再度创下历史新高。
今年1月，长荣海运合并营收抵达新台币568.41亿元（约合人民币129.42亿元），年增99.9%，月增8.8%，连续4个月营收站稳新台币500亿元大关，且较去年10月新台币527亿的次高纪录大幅生长约7.8%。长荣海运指出，亚洲工厂在春节长假前积极出货，货量增加，加上运价仍处于高位，发动营收立异高。
长荣海运体现，欧美两大航线新合约划分在1月和第二季度启动，因基期偏低，今年欧洲线运价年增逾倍，美国线运价也同步看好。欧洲线已经是长荣海运的黄金航线，去年占营收比重凌驾40%，1月营收已横跨去年度及今年度欧洲线新旧合约价格，2月起欧洲线新合约价将全面启动，运营体现仍可期待。
长荣海运自去年11月以来已经有4艘全球最大24000TEU集装箱船投入欧洲线，第五艘“长为（Ever Arm）”轮预计在3月10日交付，增添运营新动能，届时一季度合并营收有望写下新高纪录。同系列船“长彩（Ever Art）” 轮、“长颖（Ever Apex）” 轮和“长皇（Ever Atop）” 轮将陆续在今年年底前交付。
业内人士指出，长荣海运1月营收创历史新高，显示一季度淡季不淡，2022 年赢利将明显增长。第一季度是集运业淡季，且今年一季度全球疫情大爆发，再加上东南亚工厂复工又不完全，尽管如此长荣海运1月营收仍创下历史新高，显示纵然外在经济的总体情况备受考验，但集运市场依然明显供不应求，2022 年赢利可能会明显跳升。
今年长荣海运将接收19艘新船总运力19.34万TEU，相当于全球总体新船交付量95万TEU的20.4%，远高于长荣海运目前在全球船队运力占比5.8%。其中，一季度将交付5.66万TEU，二季度7.88万TEU，三季度5.3万TEU，四季度5000TEU，新船交付时间偏重于上半年，有助于下半年旺季体现。
Alphaliner的最新数据显示，长荣海运总运力达147.73万TEU，排名居全球第七大，船舶有202艘，其中自有船舶121艘，目前船舶订单有65艘，总运力达60.3万TEU。长荣今年预计有19艘新船投入、新增总运力达19.34万TEU。
Alphaliner的最新数据显示，长荣海运目前船队运力为202艘约147.16万TEU，包括121艘自有船舶和81艘租入船舶，运力排名全球第7位。随着今年大宗新船交付，长荣海运下半年有望逾越日本海洋网联船务（ONE），跃升为全球第六大集运公司。
