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自俄乌�；岳�,保赔协会已经宣布黑海地区为高危害地区,紧张担心的船东已经开始避开俄罗斯或乌克兰水域的黑海口岸。
而新加坡贸易商体现,随着制裁迫在眉睫,他们正在评估对俄罗斯商品的敞口。新加坡航运枢纽的大宗商品交易商、航运金融高管和船舶经纪人体现,自俄罗斯-乌克兰�；兑约懊拦赡茏龀龌赜σ岳�,他们一直处于高度戒备状态。
据一位公司消息人士称,日本一家船东尚未禁止船舶航行进入乌克兰水域,但如果有任何船只被派往乌克兰,该公司将收到警报,并且必须在航行前通知其宁静和危害控制团队。
消息人士称,日本船东还收到了日本船东协会关于在乌克兰和俄罗斯水域航行的预防建议。一名JSA 官员证实,它已向乌克兰和俄罗斯水域的成员宣布了航行建议。
一位新加坡船舶经纪人体现,自上周晚些时候紧张局势开始升级以来,干散货船的船东一直不肯将船只派往黑海口岸,并且由于担心供应中断,燃油口岸的燃料盘问数量凌驾了平常数量。
2月15日,包管贸易机构联合战争委员会(JWC)将乌克兰和俄罗斯在黑海和亚速海的水域添加到其要求船东通知承保人航行的区域名单中。
联合战争委员会(JWC)代表来自劳氏日报市场协会和伦敦国际承保协会的承销商,它们提供船体包管。它体现此举是一项预防步伐,虽然没有爆发海上事件,但误判的可能性是显而易见的。
Sea-Intelligence的丹麦集装箱剖析师指出,不绝升级的�；诳死伎诎兜暮皆诵Ю痛戳宋：�。
