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跨太平洋航线运价稳定
上周，北亚到北美的集装箱包干运价坚持稳定，中国口岸出货量在月底有所增加，利好航运公司 。
普氏数据显示，2月25日，北亚—美西航线运费约为9500美元/FEU，这个运价水平主要体现在中国南方发货港，而从中国北方口岸至美西的运费则彷徨在11000~13000美元/FEU 。相比之下，美东航线运价飙升至16000~22000美元/ FEU，具体价格取决于出发港和抵达港 。自1月9日洛杉矶/长滩港待泊船只数量抵达109艘的峰值以来，越来越多的托运人和航运公司开始寻找进入北美的替代路径 。一家美国货运署理体现：
我认为运费不会抵达去年的峰值，但现在的问题是，看不清市场走势，口岸仍旧拥堵 。
据普氏cFlow贸易剖析软件显示的数据，2月22日，有31艘船在美东的查尔斯顿港四周排队，另有13艘船在弗吉尼亚州诺福克海岸四周锚泊 。相比之下，2月24日，洛杉矶/长滩港的排队船只数量降至64艘，为去年10月以来的最低水平 。当下，俄乌局势升级推升了燃料油价格的上涨，叠加其他本钱上升将对减弱美国消费者需求 。有货运署理人体现：
食品和燃料价格上涨是坏消息，我们可能会看到订单减少 。
东南亚航线充满不确定性一家总部位于印度尼西亚的物流供应商体现，集装箱订舱费率尚未改变，但我们不确定下周会爆发什么，俄乌战事可能会对供应链爆发严重影响，许多班轮公司可能会因此取消前往欧洲的航次，从而进一步阻塞供应链 。
普氏数据显示，东南亚—美东的运价约为10500美元/ FEU，而东南亚—美西的运价约为9500美元/ FEU，与一周前持平 。消息人士称，东南亚—澳大利亚航线需求继续增长，但航运公司倾向将更多的运力投放到东南亚至美国和欧洲航线上 。上周，东南亚—澳大利亚航线的包干运价达9000美元/ FEU，险些是一年前的两倍 。
