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据悉，随着主要进出口货物大幅下降，吉大港口岸今年将退出300万TEU口岸吞吐量俱乐部。
今年，由于面临严重的外汇缺少，政府限制了进口，孟加拉国的主要海港面临生产率显著下降。
纵然集装箱运输本钱大幅下降，也无法挽救进口，因为政府削减了被认为不须要的进口。口岸卖力人们体现，该口岸的生产力取决于该国进出口贸易的速度，自2月底俄乌冲突爆发以来，该国的进出口贸易受到严重滋扰。
2021年，吉大港集装箱吞吐量为321.4万TEU，与2020年的280万TEU相比，增长了13.19%。现在年，该口岸目前处理了260.3万标箱。
托运人体现，该口岸总容量目前为53,518标箱，而在已往几个月里，口岸堆场只有约30,000标箱。这标明该口岸的出口、进口和空集装箱处理量大幅下降。
托运人注意到，此前在吉大港口岸外锚地，船舶排起长队是很常见的，其码头总是满员。然而，如今口岸的外锚地险些看不到任何期待靠泊的集装箱船，随着进口下降，码头经�？罩�。
由于口岸集装箱吞吐量大幅下降，内陆集装箱货仓的装卸量也有所减少。孟加拉海内陆集装箱货仓协会(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan体现，在已往几个月里，货仓的进出口集装箱处理量下降了25%至30%。
Nurul Qayyum Khan指出:“我们预计1月份出口和进口都将增加。”
孟加拉国国集会员、出口商协会主席Abdus Salam Murshedy体现，全球经济衰退和乌克兰战争对孟加拉国的进出口贸易爆发了严重影响。吉大港的体现反应了该国对外贸易的大幅下降。他强调说：“如果战争结束，新的一年可能会爆发变革。”
