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2022年深圳港集装箱累计吞吐量突破3000万标箱，创历史新高，这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年吞吐量突破3000万标箱的口岸，也是深圳港集装箱吞吐量连续十年位居全球前四。
经开端统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量抵达3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。
积极推进“水水中转”“海铁联运”组合拳
深圳市交通运输局会同各相关部分、口岸企业积极拓展以深圳港为枢纽港、内河口岸为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系笼罩规模。
增强深圳港组合港体系结构，提升水水中转。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。
完善构建内陆港体系，提升海铁联运。2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。同时，凭据广东省、深圳市安排要求，紧急协调口岸、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力包管深港跨境运输。
自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。
多措并举拓展国际航线 资助企业共渡难关
积极协调解决港，区外堆场用地�；鹘饩龈矍庠�36万平方米配套堆场用地，包管了船公司空箱外堆场用地。同时，依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约凌驾20万集装箱吞吐量。
充分引航步队，优化步队人员年龄梯队结构。通过充分引航步队，优化引航步队人员年龄梯队结构，并增设、优化引航员集中居住点，满足应急调配需求。
2022年6月1日起实现深港引航互认和引航相助，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和口岸企业的运营本钱，增强深圳港的综合竞争力。同年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295 条。
制定包管深港跨境运输资助计划，及港航行业消杀补贴计划。研究制定包管深港跨境运输资助计划及港航行业消杀补贴计划，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流用度进行补贴，为企业减失期2700万元，有效包管供港物资运输，增进深圳外贸出口生长。
推进深圳港基础设施 重点项目建设
2022年深圳港基础设施重点项目建设全面加速推进，其中——盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段;
大铲湾二期集装箱码头工程建设前期事情有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱;
小漠国际物流港完成对外开放的验收，将打造成湾区具有优势的整车进出口口岸;
宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包括少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功效。
积极协调中石油在深圳注册保税LNG加注公司，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注，积极开展船舶保税燃油加注事情。目前，共有4家企业取得了国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额总计13.6亿元。
