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从美西外地时间周五开始，由于代表码头工人利益的工会在与口岸治理层谈判失败，导致工会工人歇工，包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头已经开始陷入停摆!
据CNBC报道称：在与口岸治理层的谈判破裂后，由于工会工人缺勤(no show)，美国西海岸的口岸正在关闭!
由于码头运营劳动力缺乏(工会不安排工人到岗)，奥克兰港于周五上午关闭，预计这一停工将至少连续到周六。
一位知情人士告诉CNBC，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与口岸治理层的条约谈判中抗议人为谈判，口岸关闭预计将蔓延到整个西海岸!
奥克兰港谈话人罗伯特·伯纳多(Robert Bernardo)说，截至周五早班，奥克兰港的两个海运码头——最大的SSA码头和TraPac——已经关闭。
虽然工人接纳的行动不是正式的歇工，但该消息人士告诉CNBC，由于工会工人拒绝报告任务，预计将在其他西海岸口岸停工。
据报道，洛杉矶口岸枢纽也停止了作业，包括Fenix Marine、APL码头，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大码头情况仍然不稳定，洛杉矶的卡车司机被拒之门外!
在美国码头工会ILWU的一份新闻稿中，主席威利·亚当斯(Willie Adams)体现，谈判“没有破裂”，并增补说，“我们不会接受一个不认可ILWU员工的英勇努力和个人牺牲的经济计划，这些努力和牺牲使航运业获得了创纪录的利润。”
此次停工正值西海岸口岸的运动再次回升之际。此前，由于对不稳定的劳工形势的担心，东海岸口岸的吞吐量有所下降。在奥克兰港，集装箱总量连续两个月增长，口岸官员对上涨持乐观态度。它是全美第八大口岸，进口货物包括从澳大利亚进口葡萄酒和肉类、从韩国进口铝、以及从中国进口打扮、电子产品和家具。
奥克兰港海事总监Bryan Brandes体现：“鉴于已往几个月我们在业务上看到的增长，我们对2023年下半年通过奥克兰的货物数量越发强劲持乐观态度。”“我们还预计，在未来几个月里，奥克兰港将提供更多的海运效劳。”
农业运输联盟(AgTC)执行董事Peter Friedmann体现：“奥克兰是美国农产品出口商的一个大口岸。“每个周五都是农产品出口最为重要的作业时间。”
已往一年，口岸和工会一直在进行条约谈判，给口岸运营增加了压力。
4月20日，代表口岸的太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)和国际码头和货仓联盟(ILWU)宣布，他们就某些要害问题告竣了暂定协议，但没有透露更多信息。
熟悉谈判历程的人士其时告诉CNBC，这代表着“重大进展”。此前的协议包括坚持健康福利。但仍需解决的已知问题包括人为，以及宁静、自动化和养老金福利。
代表口岸治理的PMA在推特上宣布声明称，ILWU周五的运动是“协调一致的、破坏性的歇工行动”。
ILWU周五宣布声明称，在与口岸治理部分正在进行的“艰苦斗争”中，普通工人担负了“表达他们不满”的责任。ILWU体现，口岸的货运工人“仍在事情”，但口岸消息人士告诉CNBC，口岸总体上没有足够的工人继续运营。ILWU的声明没有具体提到人为，但提到了“基本要求”，包括健康和宁静，以及海运公司和码头运营商在已往两年中获得的5000亿美元利润。
上一次在奥克兰口岸停工是在11月初，其时数百名职员因人为纠纷而告退。
任何集装箱码头的关闭都会带来连锁反应，包括影响卡车司机提货和卸货。
卡车司机还因加州AB 5法案将卡车司机归类为员工而停工，停工连续了5天，但花了两个月的时间才得以解决。ILWU没有越过那条纠察线。
在奥克兰港，每天有凌驾2100辆卡车通过码头，但由于劳动力缺乏，预计到周六都不会有卡车通过。
