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本月，吉大港每天有多达三个集装箱码头空置，因为抵达的船只数量减少。
这与该国主要海港的正常情况完全相反，该口岸已往经常面临船舶拥堵，船舶在外锚地排长队。
孟加拉国吉大港靠泊报告显示，9月18日有两个码头空着，而前一天有三个码头空着。别的，在9月3日至14日期间，平均每天有一至两个码头空置。
利益相关方体现，由于美元紧缩，政府接纳了严厉步伐，导致进口急剧下降，船舶数量减少。由于出口商品外汇收入减少和汇款流入，外汇储备与2021年8月相比险些减少了一半。
吉大港有10个集装箱船专用码头和6个散货船专用码头。
孟加拉国航运署理协会(BSAA)主席赛义德?穆罕默德?阿里夫(Syed Mohammad Arif)体现，由于缺乏美元，银行不与他们相助，中小型企业家无法开立信用证。
他指出:“原质料进口大幅下降，因此进口船只数量减少。”
阿里夫说，主要原因是美元紧缩，政府不勉励进口任何奢侈品。并且，在大大都情况下，企业进口的商品远低于实际需求。
阿里夫举例说，总部位于吉大港的孟加拉国钢铁制造集团孟加拉国钢铁再轧钢厂(Bangladesh Steel Re-Rolling Mills，简称BSRM)已往每月用8至9艘船运送原质料。但最近几个月，为该公司运送原质料的船只减少到一到两艘。
小磨坊主甚至无法进口最低要求的原质料，因为银行正在为他们开立信用证。
赛义夫海事有限公司(Saif Maritime Ltd.)首席运营长贾希尔(Mohammed Abdullah Jahir)说，抵达吉大港的船只数量下降，是因为货物运输中断，以及去年乌克兰战争爆发后西方国家宣布的限制步伐。
他指出，7月份进口有所增加，但8月份再次下降。“乌克兰和俄罗斯的战争正在减缓世界经济，而孟加拉国的经济程序因美元�；呕�，”他强调说。
