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初冬的梅山港区，来自全球各地的船舶沿岸靠泊，巨大的吊机林立，忙碌奔驰的集卡车与五颜六色的集装箱让整个港区生机盎然。
随着“长皇”轮在宁波舟山港梅山港区7号泊位顺利完成9331.25标准箱的装卸作业，该港区今年集装箱吞吐量已达900.09万标准箱，属开港以来年箱量首次突破“900万”。
此前，梅山港区6号至10号集装箱码头工程(以下简称梅山二期工程)三阶段顺利通过竣工验收，标记着梅山二期工程全部通过竣工验收。至此，宁波舟山港成为了目前全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的口岸。
接二连三的里程碑式突破，无疑为宁波舟山港建设世界一流强港吹响了嘹亮军号。
作为我国对外贸易重要门户、连续14年货物吞吐量全球第一的口岸，宁波舟山港今年以来紧紧围绕《浙江省世界一流强港建设工程实施计划(2023-2027年)》，推进港航基础设施建设，打造世界级集装箱泊位群，如今已在穿山港区、梅山港区坐拥2个“千万箱级”单体集装箱码头，连续为效劳国家战略、区域经济、全球客户提供“硬核”支撑。
梅山二期工程是目前海内设计品级最高的集装箱码头，包括2个20万吨级和3个15万吨级(水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计)集装箱泊位及相应配套设施，设计年通过能力430万标准箱，岸线长度2150米，具备世界最大集装箱船舶靠泊条件。
该工程与已经建成的梅山港区1号至5号泊位相连，形成了岸线总长3950米、年吞吐能力达1000万标准箱的泊位集群。
别的，近日，浙江省港航治理中心数据显示，1至11月份，宁波舟山港累计完成货物吞吐量12.28亿吨，同比增长5.6%;完成集装箱吞吐量3279.79万标准箱，同比增长4.9%。
11月29日，全球最大集装箱船“地中海泰萨”轮舱盈货满，驶离宁波舟山港穿山港区集装箱码头。至此，该港区今年累计完成集装箱吞吐量超1000万标准箱，连续第7年突破“千万箱”。
深水良港的“先天优势”夯实了宁波舟山港在全球的枢纽职位，口岸生产组织“后天造势”却是宁波舟山港集装箱吞吐量稳步增长的另一法宝――克服季风影响等倒运因素，“赶风前、抢风后”，实时调解大型集装箱船舶靠泊计划;提升口岸手续治理便当化水平，缩短在港船舶手续时间及船舶在泊非作业时间，狠抓作业效率;实现宁波港域八大港区全部口岸开放，进一步提升了集装箱吞吐能力。
