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航运界网消息，目前全球最大的集装箱班轮公司地中海航运（MSC）继续推进在物流领域的扩张。欧盟竞争监管机构刚刚批准了MSC旗下子公司SAS收购法国货代嘉世坚（Clasquin ），以及收购德国汉堡口岸与物流股份公司(HHLA) 49.9%少数股份。
MSC收购法国中型货代Clasquin刚刚获得欧盟竞争监管机构的批准。
MSC首席执行官Soren Toft 体现，“此次收购标记着一个激感人心的新篇章。”
欧盟竞争治理机构体现，“该交易主要涉及提供远洋班轮运输和提供海运署理效劳的市场。拟议的收购不会引发竞争问题，因为其对市场的竞争影响有限。凭据欧盟合并条例，欧盟已批准MSC收购总部位于法国的Clasquin。”
凭据跟踪报道，经过自2023年年底开始的排他性谈判，MSC旗下子公司SAS和Clasquin告竣协议，SAS将收购这家法国中型货代42%的股份，并将提出对Clasquin剩余股份的果真要约收购。
作为物流运输领域唯一的中型法国跨国企业，40多年来，Clasquin着力于生长西欧与外洋地区之间的进出口运输，尤其是西欧与亚太地区以及与北美地区之间的进出口运输 ；作为西欧-亚洲进出口航线的先驱者，Clasquin在亚太地区设立了 23 个效劳处，并且建立了强大的市场影响力。近年来，通过其位于摩洛哥的子公司Timar，在几个非洲国家都有业务。
与此同时，欧盟不阻挡MSC与汉堡市配合拥有HHLA。
欧盟竞争治理机构宣布的新闻稿称：“委员会认为，鉴于拟议的集中对两家公司所在市场的竞争影响有限，因此不会引发竞争问题。”我们希望与作为大股东的汉堡市一起，支持HHLA和汉堡港重回增长轨道。
实际上，MSC将通过位于卢森堡的SAS Shipping Agencies Services持有HHLA的股份，而汉堡市政府将通过HGV Hamburger Gesellschaft für Verm？gens- und Beteiligungsmanagement持有口岸运营商的控股权。委员会体现：“委员会审查了合并的纵向和横向方面，得出结论认为，由于有足够的竞争者确保相关效劳和北欧口岸的准入，因此不保存取消赎回权的危害或其他竞争问题。”
MSC对欧盟委员会的决定感应兴奋。该公司体现：“我们很兴奋欧盟委员会无条件批准了MSC集团收购HHLA少数股权的交易。这标记着交易乐成完成的又一重要办法。”
除其他事项外，MSC还允许为汉堡带来更多货物。由于货运量下降，汉堡港和HHLA几年来一直蒙受着压力，MSC希望从2030年起通过汉堡港的码头装运 100万TEU的货物。
MSC体现：“我们希望与作为大股东的汉堡市一起，支持汉堡港区和汉堡港重回增长轨道。作为恒久相助同伴关系的一部分，我们将作为一个值得信赖的相助同伴增强我们在汉堡的影响力，我们还将为汉堡港务局提供更多的股权，以投资于其基础设施的现代化建设。”
MSC收购HHLA的协议在汉堡市政府引起了尖锐的政治批评。阻挡党的政治家们批评市政府给予一家大型私营公司对汉堡口岸生长的战略影响。7月4日，批评者之一、汉堡市议会守旧党基民盟成员G？tz Wiese体现：“在这样的战略相助同伴关系中，利益应该是一致的，而现在并没有这种一致。”
他认为MSC主要关注的是自己的业务，而较少考虑汉堡港和HHLA的未来。Wiese体现：“我们不应该以这种方法出售控股公司的股份。整个口岸的职位将爆发变革，对汉堡倒运。”HHLA在乌克兰口岸都会敖德萨经营着一个集装箱码头，因此该交易还需获得乌克兰竞争治理机构的批准。
