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10月25日 ，美国洛杉矶港宣布通告宣布 ，为提高美国口岸作业效率 ，改善拥堵情况 ，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费 ，适用于滞留在码头的进口集装箱 。
洛杉矶港还体现 ，这一新政策是洛杉矶港和长滩港与拜登政府供应链事情组、美国运输部和其他供应链利益相关者 ，配合协商并制定的 ，这也是改善美国供应链困境的举措之一 。
凭据新政策 ，从今年11月1日起 ，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物 ，向船公司收取100美元/箱的附加费 ，并且每天增加100美元/箱 。
第一类 ，关于计划通过卡车运输的集装箱 ，如果在码头的停留时间凌驾9天(包括9天) ，将向船公司收取上述附加费 。
第二类 ，关于通过铁路运输的集装箱 ，如果在码头的停留时间凌驾3天(包括3天) ，则将向船公司收取上述附加费 。
关于这一新收费 ，洛杉矶港执行董事Gene Seroka体现：“我们必须加速集装箱在口岸的流动速度 ，以减少期待船舶的数量 。目前 ，上述两类集装箱占我们码头集装箱总数的40% 。如果能够实时清理这些箱子 ，码头将有更多空间来处理货物 。” 长滩港执行董事马Mario Cordero也体现：“随着计划靠泊口岸的船舶不绝增加 ，现在码头的堆存空间严重缺乏 ，我们必须立即接纳行动 ，加速集装箱的流通速度 ，为即将卸货的集装箱腾出空间 。”
这两家口岸还体现 ，此次收取的用度 ，将用于投资口岸建设 ，涉及提高口岸作业效率、加速货运速度息争决圣佩德罗湾地区拥堵问题等 。
拜登政府供应链事情组口岸特使 John D. Porcari ，也对此次收取新用度体现支持 ，他说：“这一行动旨在加速货物流动 ，并减少口岸拥堵 。随着经济的连续增长 ，疫情造成的运输需求大增正考验我们的供应链 。美国联邦政府会继续将供应链中的利益相关者聚集起来 ，并继续充当协调者的角色 ，资助各方提出解决计划 ，改善供应链受阻问题 。”
