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新加坡新的巨型口岸离全面运营只有几个月的时间，但它已经提前开放了其仓储区，以资助缓解困扰集装箱运输的供应链瓶颈 。
拥堵导致船舶迟到，造玉成球主要口岸集装箱梗塞 。今年8月，新加坡港的船期可靠性降至33.6%的历史最低水平，船期平均延误了7.5天，尽管今后该港船期可靠性已提高至40% 。
据上周报道，加拿大主要口岸温哥华港的运营状况已经从相对不稳定的局面酿成了严重的拥堵 。从8月中旬至9月下旬，情况泛起严重的恶化，假期前进口激增，温哥华港的货仓堆满了集装箱，码头上的箱子也聚集如山 。
交通运输部高级部长Chee Hong Tat体现，此前，一艘船跳过了波斯湾的口岸�？�，来到了新加坡，在那里卸下了原本运往波斯湾的2700个集装箱 。这些集装箱在重新装载到开往原始目的港的船只之前被贮存了起来 。
Chee说道：“通过这样做，新加坡口岸运营商港务集团(PSA)使该航运公司在好望角进行了为期两周的改道后，能够跳过一个口岸，遇上它的船期 。”
今后，PSA也资助转移了一些船只和货物 。Chee说：“我们已经成为航运公司遇上船期，以及解决一些运营挑战的首选口岸 。”
目前，新加坡的五个集装箱码头位于都会边沿，正在分阶段建设的巨型口岸位于新加坡西部的大士工业区 。到2040年，当第四阶段也即最后一阶段的建设预计完成时，新加坡的年产能将抵达6500万标准箱，目前为5000万标准箱 。
在第一期工程中，这座巨型口岸将于年底开始运营，其中两个泊位将开放 。
