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据香港《南华早报》网站6月3日报道 ，在为期两个月的封控结束后 ，随着上海的制造业运动恢复生机 ，中国航运业将迎来需求和运费价格的上涨 。
报道称 ，按集装箱吞吐量盘算 ，上海港是世界上最忙碌的口岸 ，也是四周制造业中心所生产货物的主要通道 。
尽管在全市规模的封控期间口岸仍可以使用 ，但由于商品供应减少 ，运量在很洪流平上受到了限制 。外地航运署理商说 ，自4月以来 ，大大都出口货物都是从四周的宁波港发货的 ，但最近几周上海港的运量有所回升 。
报道称 ，江苏一名徐姓航运署理商说：“许多出口货物现在又从上海出港了 ，上海和宁波五五开吧 。”
徐先生预计 ，随着出口商争先恐后地发货 ，上海复工后集装箱运输本钱将小幅上升 。徐先生说：“(封控期间)没有太多货物滞留 ，因为上海港仍在运营 ，而宁波港担负了主要的出口任务 ，铁路和内陆口岸也分担了一些 。”
据报道 ，宁波港的数据显示 ，其5月份完成集装箱吞吐量397万标箱 ，同比增长14.5% 。
凭据交通运输部的数据 ，5月份上海港集装箱吞吐量为340.96万标箱 ，同比下降10% ，日均环比增长7% ，呈加速恢复性增长态势 。
报道体现 ，已往两个月来 ，上海周边门路的限制一直是企业面临的最大障碍之一 ，但丹麦航运业巨头马士基航运集团1日宣布的客户提醒报告说 ，鉴于新冠疫情获得控制 ，进出上海的货车运输效率将逐步提高 。
航运数据提供商“船舶估值”公司的数据显示 ，上海港的拥堵也在稳步正� ；� 。数据显示 ，截至5月底 ，油轮、散装货轮和集装箱船的平均期待时间为34小时 ，少于4月底疫情最严重时的66小时 。
