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国际运输工人联合会(ITF)周二在其网站上宣布声明称，据其隶属组织韩国公共效劳运输工会预计，约有15000名韩国卡车司机工会成员在全国16个所在举行抗议运动，试图阻止“宁静费率制”立法的推迟，对本已紧张的全球供应链组成最新威胁。
6月7日，韩国卡车司机工会举行了歇工，要求集卡运费能应对燃油价格上升，并包管基自己为。
韩国于2020年新冠疫情期间推出了宁静卡车运费制度，以防备危险驾驶，并设定了最低人为，这一制度将于今年12月到期。
约有25000名卡车司机加入了此次歇工，他们担心生计将受到威胁，希望延长这一制度。
除了韩国工会联会下属的货运卡车司机团结会成员外，许多非工会的司机也加入了歇工行动。
韩国警方体现，他们将拘捕任何阻止未歇工司机正常事情的(歇工)司机，韩国领土部、贸易部、劳工部和其他内政部分组织了一次在线集会，讨论货物运输的备套计划。
韩国公共效劳运输工会下属的货运卡车司机工会(CTS)体现，“口岸、石化工厂和其他物流中心已经感受到歇工的影响。”
韩国轮胎生产商Hankook Tire & Technology Co.周二称，无法将轮胎从大田工厂运走，而该公司通常每天要运输约70个集装箱。
该公司体现，在大田和金山的两家工厂生产的凌驾70%的轮胎用于出口。
浦项制铁(Posco)的两家工厂向海内运输的钢材总量降到了3.5万吨/天，远低于正常量的10万吨/天。
烧酒生产企业海特真露(Hite Jinro)的供应量降到了正常的38%，因为其外包卡车司机也加入了抗议运动。
到目前为止，影响似乎还算有限，截至外地时间周三(8日)上午10点，韩国所有12个口岸都照常运行。
韩国最大的船运公司HMM体现，目前暂没有泛起重大的运输中断。
除了韩国的卡车司机大歇工，来自德国外地媒体报道显示：
汉堡港运营商HHLA集团日前宣布通告，预计将从德国外地时间6月7日起，码头工人将启动新一轮歇工运动。
作为欧洲第三大的集装箱口岸，德国汉堡港的码头工人歇工，可能会让这个口岸陷入空前的杂乱。
