NEWS
据悉：外地时间9月17日 ，代表从美国德克萨斯州到缅因州的36个口岸45,000名员工的工会--国际码头工人协会(ILA)宣布通告 ，宣布将于10月1日歇工 ，以此来要求获得他们认为应得的人为和福利!
工会ILA在通告里称 ，从缅因州到德克萨斯州口岸的数万名国际码头工人协会(ILA)码头工人前所未有地团结起来 ，决心与美国海事联盟(USMX)代表的雇主签订一份新条约。
两周后 ，他们准备歇工 ，要求获得与海运公司赚取的数十亿美元利润相称的人为。
外地时间10月1日凌晨12:01 ，大西洋和墨西哥湾沿岸的所有ILA口岸似乎更有可能爆发歇工 ，因为留给工会ILA与雇主USMX告竣新的主条约协议的时间已经未几了。
ILA码头工人明白 ，现在是时候标明立场 ，争取更高的人为水平 ，以赔偿他们为让雇主和行业致富所做的孝敬 ，并应对侵蚀他们目今人为水平的高通胀。
ILA工会主席Harold J. Daggett说：“如果新的主条约协议不到位 ，一个甜睡的巨人准备在2024年10月1日星期二咆哮。”
“我的成员已经为可能爆发的歇工做了一年多的准备。”
这将是ILA近50年来的首次停工 ，将导致海运集装箱运输和其他货物运输中断 ，因为托运人将为要害的假日零售季节进口商品。而雇主们也表达了越来越多的担心。
据悉 ，如果10月1日美国东海岸码头工人真的爆发歇工 ，将会影响美国50%以上的集装箱货物进口。据汇丰银行称 ，美国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸占美国集装箱进口量的54%汇丰银行写道：“美国零售联合会(NRF)上调了9月份美国集装箱进口量的预测 ，这可能是为了提前装载以制止美国东部(EC)和墨西哥湾沿岸(GC)口岸可能爆发的歇工造成的滋扰。”“然而 ，我们注意到 ，这意味着来自亚洲的出货量已经抵达峰值 ，并将在未来几个月大幅回调 ，除非美国口岸歇工带来任何利益 ，不然可能会对现货价格施加进一步压力。”
据报道 ，一些航运公司已将货物转运至西海岸 ，以制止歇工。“如果爆发歇工 ，来自亚洲的进口货物仍可能转向西海岸 ，但我们认为这会给口岸和陆上货物疏散基础设施带来压力。然而 ，来自欧洲和拉丁美洲的进口货物可能会滞留 ，因为加拿大大西洋沿岸的口岸和墨西哥口岸处理溢出的能力较弱。”别的 ，凭据汇丰银行的剖析 ，全球 15% 的集装箱船队可能受到美东码头歇工影响�；惴嵋刑逑� ，美国东海岸的瓶颈可能意味着全球集装箱船队将面临运力挑战。“由于红海局势动荡 ，全球船队已经不堪重负 ，尽管最近随着新船的交付和贸易量的放缓 ，情况有所缓解。”“然而 ，美国口岸歇工可能会重置集装箱船运力和集装箱缺少的时钟 ，并可能导致运费飙升。Alphaliner 指出 ，总容量为 460 万标准箱的集装箱船 ，占目今船队的 15% ，安排在效劳美东和墨西哥湾沿岸口岸的航线上 ，这些船可能会暂时停止轮换。”
